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海工裝備成造船業(yè)新增長(zhǎng)極
2013-05-21 08:11:38   來(lái)源：中國(guó)聯(lián)合商報(bào)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

近日，舜天船舶發(fā)布重大合同公告稱，公司和國(guó)內(nèi)另外兩家公司一起與挪威寶澳海洋平臺(tái)供應(yīng)船(船型 船廠 買賣)舶公司簽訂合同，向其建造出售兩艘多功能海洋平臺(tái)供應(yīng)船(船型 船廠 買賣)，合同金額約9億元人民幣。該合同的簽訂，意味著舜天船舶開(kāi)始進(jìn)軍海工裝備領(lǐng)域。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，在船舶制造業(yè)難有市場(chǎng)起色的大環(huán)境下，海工裝備將成為其新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

海工領(lǐng)域訂單增加

據(jù)了解，舜天船舶此次所簽合同分內(nèi)、外合同，外合同由公司與南通明德重工(位置 評(píng)論 新聞)、成都華川進(jìn)出口集團(tuán)作為共同賣方，寶澳海洋平臺(tái)供應(yīng)船舶公司作為買方；內(nèi)合同由公司與明德重工簽訂，公司的主要責(zé)任是收購(gòu)該船舶，明德重工的主要責(zé)任是建造該船舶。

事實(shí)上，中國(guó)船企進(jìn)軍海工裝備領(lǐng)域并非個(gè)案。包括中國(guó)重工、熔盛重工(位置 評(píng)論 新聞 招聘)在內(nèi)的多家公司都拿到了海工裝備領(lǐng)域的訂單。

3月25日，熔盛重工H股公告稱，公司位于新加坡的全球海工運(yùn)營(yíng)平臺(tái)熔盛海事與兩家船東各簽訂了一座CJ-46型自升式鉆井平臺(tái)(船型 船廠 買賣)總包合同，合同總額逾3.6億美元。由此，因行業(yè)不景氣遭遇“重創(chuàng)”的熔盛重工出現(xiàn)了些許起色。

3月，中國(guó)重工亦在其網(wǎng)站上宣布獲得Seadrill公司4座高規(guī)格自升式鉆井平臺(tái)建造合同，合同總額近9億美元。按照合同約定，該平臺(tái)將于2015年交付。此外，4月，廈門船舶重工(位置 評(píng)論 新聞)分別與新加坡MK海事有限公司、馬來(lái)西亞南昌集團(tuán)簽下了總數(shù)達(dá)10艘的海工船舶產(chǎn)品建造訂單。

分析人士指出，中國(guó)船企在海洋鉆井船(船型 船廠 買賣)/設(shè)備接單項(xiàng)目呈現(xiàn)出明顯的增加趨勢(shì)，除了在水深較淺海域運(yùn)用的自升式鉆井平臺(tái)訂單外，還逐步加快深水鉆井船、搬遷式鉆井平臺(tái)的接單步伐。

來(lái)自上海航運(yùn)交易所的“2012年度中國(guó)港航船企創(chuàng)富榜”顯示，根據(jù)2012年年報(bào)數(shù)據(jù)，包括A股、H股等在內(nèi)的70家航運(yùn)、港口、船舶海工上市公司的凈利潤(rùn)排名中，海工企業(yè)因?yàn)槿ツ晷袠I(yè)呈現(xiàn)的高景氣度，成為當(dāng)年最大的“亮點(diǎn)”。如海油工程(7.48,0.31,4.32%)扭虧為盈，凈利潤(rùn)同比增幅為369%；中海油服(16.40,0.01,0.06%)以45.6億的凈利潤(rùn)僅次于上港集團(tuán)，坐上70家港船企業(yè)的第二把交椅。

政策市場(chǎng)雙利好

海工裝備領(lǐng)域訂單的增加離不開(kāi)國(guó)家對(duì)船舶工業(yè)的政策扶持。早在去年3月，《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》就提出，到2015年，船舶工業(yè)銷售收入預(yù)計(jì)達(dá)1.2萬(wàn)億元，出口總額超過(guò)800億美元。

當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)“十二五”船舶業(yè)發(fā)展目標(biāo)，難度較大，有必要加大對(duì)船舶行業(yè)的政策支持力度，加快造船行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

據(jù)悉，由多部委共同制訂的《“十二五”后三年船舶工業(yè)行業(yè)行動(dòng)計(jì)劃》將于近期出臺(tái)。該規(guī)劃將鼓勵(lì)加大對(duì)船舶行業(yè)金融支持，加大船舶出口買方信貸資金投放；大力發(fā)展海洋工程(船型 船廠 買賣)裝備、化學(xué)品船(船型 船廠 買賣)等特種船(船型 船廠 買賣)舶和低速柴油機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))、船用柴油機(jī)曲軸(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))等重點(diǎn)產(chǎn)品，全面提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；強(qiáng)化造船業(yè)準(zhǔn)入限制，鼓勵(lì)兼并重組或抱團(tuán)合作，加快造船基礎(chǔ)設(shè)施資源整合，優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)空間布局；積極發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)和船配市場(chǎng)，提升船舶配套能力，延伸船舶產(chǎn)業(yè)鏈；鼓勵(lì)造船企業(yè)建立現(xiàn)代造船模式，改革船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)方式，縮短造船周期，提高安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)水平；謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，儲(chǔ)備船舶產(chǎn)業(yè)先進(jìn)制造能力。

對(duì)此，分析人士指出，海洋政策紅利下放，海上石油占比逐步提高，海洋開(kāi)發(fā)將更加受到重視，有望帶動(dòng)海工裝備需求快速增長(zhǎng)。加之目前海工裝備數(shù)量不多、使用年限較長(zhǎng)等因素，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年海工新設(shè)備的建造需求及現(xiàn)有設(shè)備的更新需求存在較大增長(zhǎng)空間。

此外，光大證券分析師還指出，油價(jià)市場(chǎng)高企也給海洋工程帶來(lái)再一次開(kāi)發(fā)熱潮。鉆井平臺(tái)的新增訂單量走勢(shì)與油價(jià)漲勢(shì)基本一致，目前交付使用的鉆井平臺(tái)大多是油價(jià)處于60美元/桶以上時(shí)簽的訂單，而4月1日國(guó)際油價(jià)已收?qǐng)?bào)97.07美元/桶，預(yù)計(jì)高企的國(guó)際油價(jià)將令鉆井平臺(tái)訂單大規(guī)模出現(xiàn)。

或打破市場(chǎng)慘淡局面

盡管熔盛重工等企業(yè)的海工裝備業(yè)務(wù)起步時(shí)間、產(chǎn)品類型、技術(shù)含量、業(yè)務(wù)規(guī)模并不一致，但是面對(duì)船舶市場(chǎng)訂單少、價(jià)格低、利潤(rùn)薄的現(xiàn)狀，各家企業(yè)在“突圍”方向上已然形成了共識(shí)。

如中國(guó)重工海工業(yè)務(wù)訂單積累豐厚，去年11月底至今年3月宣布上述9億美元合同，海工裝備訂單呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)；而熔盛重工則從去年開(kāi)始在海工裝備轉(zhuǎn)型上取得重大突破。

此前，據(jù)海關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)顯示，2012年，我國(guó)船舶進(jìn)出口總額409.55億美元，同比下降10.1%。其中，船舶出口總額388.2億美元，同比下降11.1%。

值得注意的是，2012年我國(guó)船舶出口額出現(xiàn)的超過(guò)11個(gè)百分點(diǎn)的下滑，是自2003年以來(lái)年度平均增幅43.4%之后的大幅度下滑，也是30多年來(lái)我國(guó)船舶出口的首次下降。

專家當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)，2013年我國(guó)整體商品出口將延續(xù)2012年低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，船舶出口將進(jìn)一步回落。當(dāng)前，船舶產(chǎn)品出口處于低谷期，市場(chǎng)需求的改善未見(jiàn)明顯，外需不足的矛盾尚未緩解。在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)疲軟、風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)猶存的情況下，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)仍不樂(lè)觀，運(yùn)費(fèi)低位徘徊，運(yùn)力仍供過(guò)于求，對(duì)新的運(yùn)力需求有限。

專家給出的分析稱，船舶市場(chǎng)中低端產(chǎn)品需求不旺、海工裝備等高端產(chǎn)品增長(zhǎng)，但是競(jìng)爭(zhēng)激烈。近年來(lái)，各種生產(chǎn)要素成本上升迅速，大大削弱了我國(guó)船舶制造業(yè)的成本競(jìng)爭(zhēng)力。隨著國(guó)內(nèi)外環(huán)境的深刻變化，一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不會(huì)再持續(xù)前些年的高速增長(zhǎng)。

但今年以來(lái)海工裝備領(lǐng)域訂單的增加，讓業(yè)內(nèi)人士看到了希望。市場(chǎng)人士分析指出，海工裝備業(yè)務(wù)的崛起，或?qū)⒋蚱飘?dāng)前傳統(tǒng)船舶制造業(yè)的市場(chǎng)慘淡局面，成為其新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。

標(biāo)簽： 海工裝備  造船業(yè)